事業(yè)部制在我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)中的應(yīng)用探討.pdf

1、隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立,中國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在管理體制、組織結(jié)構(gòu)以及經(jīng)營(yíng)方式等方面顯得越來(lái)越不適應(yīng).事業(yè)部制是企業(yè)管理體制和組織結(jié)構(gòu)形式之一,其在國(guó)內(nèi)外鐵路企業(yè)以及其他企業(yè)的運(yùn)用實(shí)踐告訴我們,這是一種"集中決策,分權(quán)經(jīng)營(yíng)"的管理模式,具有更明確、更清晰的經(jīng)營(yíng)責(zé)任和管理權(quán)限,可以很好地解決路局站段機(jī)構(gòu)現(xiàn)行直線(xiàn)職能制所帶來(lái)的諸多弊端和不足.在中國(guó),鐵路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)理論與方法的研究尚處于起步階段,不能適應(yīng)中國(guó)鐵路改革的迫切要求

2、和現(xiàn)實(shí)需要.就事業(yè)部制本身而言,現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐中較缺乏系統(tǒng)的分析和總結(jié),其自身系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸企業(yè)尚處于初步形成和發(fā)展完善階段,推廣應(yīng)用還遠(yuǎn)未廣泛和深入.該文對(duì)事業(yè)部制如何在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)用進(jìn)行了探討,首先指出實(shí)施事業(yè)部制是適應(yīng)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的必然要求,有利于中國(guó)鐵路改革平穩(wěn)過(guò)渡,可以為鐵路現(xiàn)行體制與將來(lái)的改革目標(biāo)搭建橋梁,積累經(jīng)驗(yàn),并且中國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)具備了實(shí)施事業(yè)部制的可行性.文章對(duì)事業(yè)部制在我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)中的實(shí)施進(jìn)行了總體構(gòu)想

3、,認(rèn)為進(jìn)行公司化改造是實(shí)施事業(yè)部制的根本前提,企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)變革的基本取向,組織管理系統(tǒng)合理化、企業(yè)整體利益最大化是實(shí)施事業(yè)部制的總體目標(biāo),實(shí)施模式是以站段為切入點(diǎn),按業(yè)務(wù)進(jìn)行重組.同時(shí)還提出了鐵路運(yùn)輸企業(yè)組建事業(yè)部的原則.最后,文章給出了實(shí)施事業(yè)部制應(yīng)注意的問(wèn)題,提出集權(quán)與分權(quán)的具體設(shè)想,并說(shuō)明鐵路運(yùn)輸企業(yè)的事業(yè)部的定位問(wèn)題需要分情況討論.然后指出,人是企業(yè)實(shí)行高效率的管理模式的核心源泉,作為經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)單位的事