互通式立體交叉分、合流端關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)研究.pdf

1、互通式立體交叉能實(shí)現(xiàn)高速公路之間或高速公路與其他公路空間交叉和行車方向的轉(zhuǎn)換,是高速公路的重要組成部分。雖然其路線長(zhǎng)度相對(duì)高速公路主線所占比例不高,但互通式立體交叉內(nèi)匝道線形比高速公路主線復(fù)雜,分岔口多,車輛在互通式立交范圍內(nèi)主線以及匝道上行駛速差較大,互通式立交范圍內(nèi)的分、合流端、匝道以及主線常是高速公路交通事故的高發(fā)區(qū)。一方面我國(guó)在互通式立交各種連續(xù)分、合流端組合類型之間間距的規(guī)定,主要參考日美等國(guó)家的規(guī)定,這些規(guī)定缺乏對(duì)實(shí)際的各種

2、分、合流端之間車流特性的考慮,且并不能很好的符合我國(guó)國(guó)情;另一方面,我國(guó)在互通式立交分流端處的一些指標(biāo)的規(guī)定,缺乏對(duì)實(shí)際車流交通特性的考慮,且我國(guó)規(guī)范在這方面的指標(biāo)規(guī)定不夠全面。
　　本文利用搜集到的一些國(guó)內(nèi)外研究成果,及我國(guó)在互通式立交分合流端的指標(biāo)現(xiàn)狀和交通事故資料,分析《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》在互通式立交分、合流端指標(biāo)存在的問(wèn)題,通過(guò)實(shí)際交通調(diào)查分析,特別是對(duì)連續(xù)分、合流端之間的交通流特性進(jìn)行觀察統(tǒng)計(jì)分析,發(fā)現(xiàn)不同連續(xù)出入口組合

3、類型之間車流的各自特點(diǎn),并總結(jié)出影響連續(xù)分合流端之間間距的因素,利用車輛換道模型及標(biāo)志識(shí)別距離模型,結(jié)合觀測(cè)到的交通流特性,對(duì)不同類型的連續(xù)分、合流端組合類型的間距值進(jìn)行計(jì)算,給出了建議值。
　　此外,根據(jù)分析得到的互通式立交分流端出現(xiàn)的問(wèn)題,并通過(guò)實(shí)地調(diào)查及理論分析,建立車輛運(yùn)行速度、駕駛期望、駕駛員心生理特性與互通式立交線形指標(biāo)的關(guān)系,提出符合實(shí)際情況及人性化的互通式立交分流端關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。利用分流端處觀測(cè)到的實(shí)際車輛運(yùn)行速度