客車(chē)整體骨架碰撞計(jì)算機(jī)仿真與耐撞性分析研究.pdf

1、本文首先論述了汽車(chē)碰撞安全性研究的重要性和具體研究方法，分析了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)碰撞計(jì)算機(jī)仿真研究的概況，探討了國(guó)內(nèi)在大客車(chē)碰撞安全性研究上的不足和差距，在此基礎(chǔ)上結(jié)合企業(yè)實(shí)際需求，提出了采用有限元法進(jìn)行客車(chē)骨架碰撞仿真計(jì)算，分析客車(chē)骨架的耐撞性能。 結(jié)合課題研究需要，首先選擇了計(jì)算分析平臺(tái)，根據(jù)人體在碰撞事故中的損傷機(jī)理，提出了理想耐撞性能的車(chē)體結(jié)構(gòu)形式和骨架耐撞性能的評(píng)價(jià)方法，并介紹了現(xiàn)代客車(chē)骨架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，最后從骨架基本構(gòu)件的耐撞

2、性能分析入手，分析六種截面形式薄壁構(gòu)件的抵抗變形能力和緩沖吸能能力，研究了采用改變壁厚，結(jié)構(gòu)預(yù)變形或使用新材料等方式提高構(gòu)件耐撞性能的改進(jìn)方法和改進(jìn)措施。 整車(chē)骨架碰撞仿真計(jì)算建模復(fù)雜，工作量大，計(jì)算耗時(shí)。為了保證計(jì)算模型的計(jì)算精度和控制模型的計(jì)算規(guī)模和計(jì)算時(shí)間，對(duì)仿真計(jì)算可采用的六種客車(chē)骨架有限元計(jì)算模型的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較分析，同時(shí)還研究了模型中單元尺寸、網(wǎng)格密度分布、接觸與摩擦以及計(jì)算時(shí)間步長(zhǎng)等對(duì)模型計(jì)算精度、計(jì)算規(guī)模和計(jì)算

3、時(shí)間的影響，為整車(chē)骨架碰撞有限元計(jì)算模型的建立提供了參考和借鑒。 根據(jù)企業(yè)需求，對(duì)兩輛典型客車(chē)整體骨架采用全板殼結(jié)構(gòu)建立了碰撞有限元計(jì)算模型，完成了正面碰撞仿真計(jì)算，分析了客車(chē)整體骨架的變形情況以及車(chē)架縱梁等主要緩沖吸能構(gòu)件的變形情況，根據(jù)車(chē)內(nèi)司乘人員在碰撞過(guò)程中的生存空間以及碰撞加速度情況，評(píng)價(jià)了兩輛客車(chē)整體骨架的耐撞性能，總結(jié)了現(xiàn)代客車(chē)骨架在正面碰撞過(guò)程中的變形特點(diǎn)，指出了典型客車(chē)骨架耐撞性能上的不足，并提出了改進(jìn)設(shè)計(jì)方法和