某某集團(tuán)薪酬管理體系設(shè)計(jì)

1、1G集團(tuán)公司薪酬體系分析及再設(shè)計(jì)集團(tuán)公司薪酬體系分析及再設(shè)計(jì)3G集團(tuán)公司概況集團(tuán)公司概況佛山市G實(shí)業(yè)有限公司，始創(chuàng)于1992年，是一家集鋼鐵貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)物流、加工配送、房地產(chǎn)等于一體的綜合性大型工貿(mào)集團(tuán)企業(yè)。G集團(tuán)公司位于廣東省佛山市順德區(qū)樂(lè)從鎮(zhèn)樂(lè)從鋼鐵貿(mào)易物流加工區(qū)內(nèi)，與華南地區(qū)最大的鋼鐵貿(mào)易市場(chǎng)毗鄰。良好的地理位置，近5萬(wàn)平方米的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、科學(xué)的經(jīng)營(yíng)模式和精銳的行業(yè)骨干，組成了一個(gè)規(guī)模宏大的服務(wù)體系。公司在十幾年的艱苦

2、創(chuàng)業(yè)和風(fēng)雨發(fā)展中，本著“立足本業(yè)、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共創(chuàng)雙贏”的經(jīng)營(yíng)理念，構(gòu)筑了一個(gè)覆蓋亞歐大陸、橫跨多個(gè)行業(yè)的工商業(yè)平臺(tái)。公司所經(jīng)營(yíng)的電鍍鋅板（電解板）、熱鍍鋅板、冷軋板、矽鋼片等各種鋼材產(chǎn)品深受客戶的信賴和支持，年銷售量達(dá)15萬(wàn)噸，G實(shí)業(yè)還是韓國(guó)電鍍鋅板最大的進(jìn)口商之一電鍍鋅板銷量在華南地區(qū)同行業(yè)中更是處于領(lǐng)先地位。G集團(tuán)公司目前所處的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境狀況集團(tuán)公司目前所處的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境狀況鋼材深加工產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展及激烈競(jìng)爭(zhēng)

3、時(shí)期鋼材深加工產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展及激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，建筑、機(jī)械、汽車、造船、石化、電力、煤炭、鐵道、輕工、家電、小五金等行業(yè)均保持較快速度增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)鋼鐵及其加工產(chǎn)品的需求仍然旺盛；此外國(guó)家大力扶持農(nóng)業(yè)發(fā)展，積極推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)，加強(qiáng)城鎮(zhèn)化建設(shè)，進(jìn)一步拓展了鋼鐵需求市場(chǎng)空間。這都推進(jìn)了鋼材深加工產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)鋼材流通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，各大型國(guó)有鋼鐵企業(yè)、鋼材流通企業(yè)紛紛在環(huán)渤海地區(qū)、上海地區(qū)以及珠三角地區(qū)的

4、鋼材市場(chǎng)設(shè)立加工配送中心體系，規(guī)模和發(fā)展速度都相當(dāng)驚人，對(duì)私營(yíng)鋼鐵加工貿(mào)易企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。物流業(yè)步入快速發(fā)展軌道物流業(yè)步入快速發(fā)展軌道2005年我國(guó)社會(huì)物流總額已達(dá)到48萬(wàn)億元；今后1015年，我國(guó)物流將處在需求高速增長(zhǎng)期，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和國(guó)民貿(mào)易規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大，如“十一五”期間按GDP年均增長(zhǎng)8.5%測(cè)算，物流總額年均增長(zhǎng)16.7%左右，至2010年我國(guó)社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)可達(dá)90萬(wàn)億元。我國(guó)物

5、流貿(mào)易行業(yè)前景喜人。物流條件不斷的改善物流條件不斷的改善擁有世界鋼鐵最大物流量的我國(guó)鋼鐵工業(yè)，通過(guò)我國(guó)物流固定資產(chǎn)投資加大，條件不斷改善，20多億噸鋼鐵物流量進(jìn)一步得到滿足?！笆濉逼陂g，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程年均增長(zhǎng)2.1%，比“九五”期間平均增建提高了2.8個(gè)百分點(diǎn)，至2006年13月，鐵路日裝車已突破11萬(wàn)輛，為鋼鐵企業(yè)降低物流成本創(chuàng)造了條件，也為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈下游物流貿(mào)易企業(yè)提供了便利。針對(duì)我國(guó)近年進(jìn)口鐵礦石逐年增多，港口接卸能力嚴(yán)重不足

6、等問(wèn)題，國(guó)家和各地區(qū)已經(jīng)加大資金投入，對(duì)沿海港口建設(shè)投資了1313億元，“十五”期間相繼建成投產(chǎn)礦石、集裝箱、煤炭等專業(yè)化碼頭泊位673個(gè)，新增吞吐能力9.84億噸；全國(guó)生產(chǎn)性泊位4933個(gè)，港口吞吐能力28.91億噸；內(nèi)河航運(yùn)投資448億兒，新增吞吐能力3500萬(wàn)噸，內(nèi)河航運(yùn)里程12.33萬(wàn)公里，公路運(yùn)輸投資19505億元，全國(guó)公路里程192萬(wàn)公里，其中高速公路4.1萬(wàn)公里。隨著鐵路、港口間的協(xié)調(diào)配合，公路疏港條件的改善，幾年前那種“