基于DTALite的飽和路網(wǎng)中尾氣排放估計(jì)研究.pdf

1、城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放是目前造成城市環(huán)境污染的一個(gè)重要因素之一。世界上的學(xué)者們針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放的估計(jì)方法做出了大量的研究,但大都是基于單車單點(diǎn)的估計(jì)方法。本文根據(jù)前人學(xué)者的大量研究成果,為彌補(bǔ)這些尾氣估計(jì)方法的不足之處,采用了一種面向擁擠路網(wǎng)的基于動(dòng)態(tài)交通分配的城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放估計(jì)模型。
　　圍繞該問題本文使用了一個(gè)基于Newell’s累積流量方法的動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)模型,并給出了與該模型相對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)式動(dòng)態(tài)用戶平衡條件以及基

2、于最短路徑的動(dòng)態(tài)用戶平衡的相繼平均(MSA)求解算法,通過預(yù)測(cè)式動(dòng)態(tài)平衡條件的收斂性檢驗(yàn)得知該算法具有良好的收斂性。進(jìn)一步,本文給出了路段上的尾氣綜合排放因子的曲線模型和一個(gè)基于路段的尾氣總量宏觀估計(jì)模型,并與動(dòng)態(tài)交通分配模型相結(jié)合,通過動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)模型輸出路段上的交通流量,然后結(jié)合路段的長(zhǎng)度以及路段上的機(jī)動(dòng)車尾氣綜合排放因子對(duì)路段上的尾氣排放量進(jìn)行估計(jì),進(jìn)而得出整個(gè)路網(wǎng)中的尾氣排放總量的估計(jì)模型。
　　最后本文使用了一個(gè)開源的動(dòng)