區(qū)域綜合運(yùn)輸體系客運(yùn)結(jié)構(gòu)配置方法研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來,我國綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)迅速發(fā)展,區(qū)域出行條件得到改善,基本形成了以公路、鐵路為主,水運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸共同繁榮的綜合運(yùn)輸體系,有力地支撐了國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置作為綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的重要研究領(lǐng)域,引起了國內(nèi)外學(xué)者的研究重視。目前綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置方法眾多,然而每種方法預(yù)測(cè)結(jié)果都不可避免與實(shí)際存在差異,因此可以說交通結(jié)構(gòu)配置理論并未完全成熟,運(yùn)輸通道不暢、路網(wǎng)規(guī)模發(fā)展滯后、運(yùn)力過剩與運(yùn)能閑置并存等一

2、系列結(jié)構(gòu)不合理問題依然存在,由此造成了建設(shè)投資浪費(fèi)、能源消耗大、環(huán)境污染嚴(yán)重等現(xiàn)象。本文將綜合運(yùn)輸體系客運(yùn)結(jié)構(gòu)配置優(yōu)化方法作為研究重點(diǎn),旨在為我國的綜合運(yùn)輸客運(yùn)體系理論建設(shè)貢獻(xiàn)微薄之力,同時(shí)也為陜西省綜合運(yùn)輸客運(yùn)體系未來發(fā)展提供一點(diǎn)實(shí)施建議。
　　本文通過分析國內(nèi)外交通客運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究概況,分別從用戶選擇最優(yōu)及資源消耗最小的角度提出基于用戶需求的客運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型及基于可持續(xù)發(fā)展的客運(yùn)結(jié)構(gòu)配置模型。研究區(qū)域綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)功能特征及