基于博弈和外部成本的道路擁擠定價方法研究.pdf

1、交通擁擠是目前各大城市所共同面臨的一個問題。解決擁擠可以從優(yōu)化交通供給和抑制交通需求兩個方面來進(jìn)行，作為城市交通需求管理的一項重要措施，交通擁擠收費正被世界上越來越多的交通研究者所關(guān)注，它可以有效抑制交通出行的產(chǎn)生，減少擁擠。
　　 本文首先從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度闡述了交通擁擠收費的理論，對擁擠收費定價的影響因素進(jìn)行分析。其次選取國外城市新加坡、倫敦、斯德哥爾摩為典型案例進(jìn)行道路擁擠收費政策實施的技術(shù)分析，對倫敦的實施效果做具體闡述并總

2、結(jié)研究成果和經(jīng)驗，以求能夠更真實的展現(xiàn)擁擠收費實施的過程和效果。
　　 在擁擠收費的研究體系中，擁擠定價模型具有極其重要的地位，因此本文的研究重點選擇了擁擠定價方法的研究。首先，分析了常用的三種經(jīng)典定價模型--邊際定價法、非集計模型法和雙層規(guī)劃法的特點。其次，具體研究了兩種定價方法，基于博弈論的擁擠定價方法，提出了基于斯坦克爾伯格博弈模型與委托-代理模型，和基于擁擠外部成本定價方法，對城市道路擁擠外部成本的構(gòu)成進(jìn)行了定性劃分和定

3、量測度，就擁擠造成的額外時間成本、環(huán)境污染成本和交通事故成本給出了具體衡量公式。
　　 結(jié)合斯坦克爾伯格博弈模型和委托-代理模型算例分析中的結(jié)果，應(yīng)用擁擠外部成本定價模型計算北京市2008年的交通擁擠外部成本及相應(yīng)的擁擠收費額度，兩個方法得到的結(jié)果進(jìn)行對比，顯示合理，說明建立的定價模型具有較好的實用性。
　　 最后詳細(xì)歸納了我國大城市實施擁擠收費的可行性，并有針對性地提出解決對策。對于城市道路擁擠收費政策而言，正確地認(rèn)識