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文檔簡介
1、兩岸三通議題長遠看來,應(yīng)回歸于經(jīng)濟、法律等實質(zhì)面去探討,始能使兩岸獲得雙贏。而兩岸運輸所重者在于「乘客」(人流)及「貨物」(物流)二大部分,運輸乘客部分,最常見者為運輸過程中,乘客傷亡及延遲部分的承運人責任；至于貨物運輸部分,承運人于收受貨物后,皆交付空運提單予托運人為收執(zhí),可知航空貨物運輸部分衍生之法律爭議,與空運提單習習相關(guān),而在貨物這塊領(lǐng)域的法律規(guī)定較完善,故本文區(qū)分乘客傷亡、延遲部分的承運人責任等著重在承運人對乘客的責任制度進行
2、探討。
經(jīng)整理比較臺灣與大陸地區(qū)承運人的責任制度的規(guī)定與實務(wù),本文認為臺灣與大陸關(guān)于乘客傷亡、延遲部分的承運人責任制度的規(guī)定,乘客傷亡的承運人責任依據(jù)大陸地區(qū)規(guī)定及實務(wù)較為妥當；而延遲部分的承運人責任則依據(jù)臺灣地區(qū)規(guī)定及實務(wù)較為適宜。因而,若乘客、托運人及承運人均為兩岸國籍之航空事故爭議,且法院地在臺灣,本文認為應(yīng)適用涉外民事法律之規(guī)定,交叉定位為債之關(guān)系或侵權(quán)行為關(guān)系,乘客傷亡部分適用大陸地區(qū)之規(guī)定,而延遲部分的承運人責
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