徽杭高速公路BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與分擔(dān)方法研究.pdf

1、風(fēng)險(xiǎn)管理作為項(xiàng)目管理的內(nèi)容之一，對(duì)項(xiàng)目管理的整體性和最終的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)有著極大的影響。在采取BOT項(xiàng)目融資的方式進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，其風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程是受到諸多因素影響的。諸如國(guó)內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)因素的改變，項(xiàng)目參與方之間的協(xié)調(diào)合作，投融資的結(jié)構(gòu)選擇，項(xiàng)目資金的來(lái)源等問(wèn)題都會(huì)對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程產(chǎn)生影響，這些問(wèn)題同樣會(huì)影響到項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)營(yíng)期的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)度，以上問(wèn)題只有通過(guò)正確地對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估、分析并在此基礎(chǔ)上通過(guò)合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)

2、控制，才能夠得到徹底的解決。目前在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中面對(duì)參與決策主體過(guò)多、決策意見(jiàn)模糊復(fù)雜而量化困難、或者決策意見(jiàn)量化結(jié)果失真等問(wèn)題，學(xué)術(shù)界提出的解決辦法還不是很充分和系統(tǒng)，本文由這一問(wèn)題展開(kāi)，希望能對(duì)BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理提供建議。
　　 本文從項(xiàng)目整體視角出發(fā)，對(duì)BOT模式的高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析識(shí)別，概述了不同風(fēng)險(xiǎn)主體所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)。綜合了項(xiàng)目融資決策過(guò)程中的各方因素，從項(xiàng)目整體出發(fā)，考慮參與項(xiàng)目的各利益相關(guān)方，有代表性地

3、選取風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)，運(yùn)用模糊多屬性決策的原理設(shè)計(jì)了一個(gè)BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估排序模型。該模型使用了動(dòng)態(tài)多目標(biāo)決策的方法，并結(jié)合本文案例，使用本文建立的風(fēng)險(xiǎn)排序模型幫助其解決決策問(wèn)題。本模型比之傳統(tǒng)模型，其優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，便于理解，決策信息量在評(píng)估過(guò)程中得到了充分的體現(xiàn)，而且在計(jì)算上有較高的可行度，同時(shí)避免了之前模型中的評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重設(shè)立問(wèn)題，最大限度地保持專(zhuān)家意見(jiàn)的客觀完整性。最后通過(guò)具體項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估計(jì)算演示了如何為高速公路項(xiàng)目BO