J公司組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、經(jīng)過早期階段的快速建設(shè)，上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營規(guī)模迅速擴大，并逐步進入從大規(guī)模建設(shè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)運營管理為主、從關(guān)注線路運行管理轉(zhuǎn)向關(guān)注網(wǎng)絡(luò)整體運行管理的新階段。一方面，軌道交通服務(wù)范圍不斷擴大，已成為廣大市民出行的主要交通方式。至2012年底，上海軌道交通全網(wǎng)日均客運量已過600萬乘次，歷史最高日客運量754萬乘次，并承擔(dān)了全市35％的公共交通客流，全市18個區(qū)縣中已有14個區(qū)通達軌道交通。全市每3名出行乘客中就有1名通過軌道交通網(wǎng)絡(luò)換

2、乘抵達目的地，50%以上的市民出行首選軌道交通。另一方面，軌道交通運營管理隊伍不斷壯大，業(yè)務(wù)內(nèi)容不斷豐富細(xì)化。
　　J公司作為第一批網(wǎng)絡(luò)化運營的軌道交通企業(yè)，如何運用高效組織完成50%以上上海市民出行安全，充分利用自身的資源條件及技術(shù)管理優(yōu)勢，擴大市場占有率、提升國內(nèi)品牌知名度，促進企業(yè)穩(wěn)步向前發(fā)展，是J公司目前亟待解決的問題。在這種機會與挑戰(zhàn)并存的環(huán)境下，正確而有效的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對J公司的可持續(xù)發(fā)展具有重要的理論價值和迫切的實

3、際意義。
　　本文首先通過對國內(nèi)外文獻、MOPES協(xié)會和COMET協(xié)會資料的研究，分析J公司現(xiàn)有的組織架構(gòu)對戰(zhàn)略實現(xiàn)、生產(chǎn)運行、團隊建設(shè)、激勵機制造成影響基礎(chǔ)上，論證組織架構(gòu)優(yōu)化的必要性。其次，從J公司管控模式、規(guī)模壯大、戰(zhàn)略實現(xiàn)作分析，提出了建立以事業(yè)部制為主的多種形式相結(jié)合的組織架構(gòu)的必要性及優(yōu)化原則。最后，對J公司組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的崗位設(shè)置，績效管理等連環(huán)機制建立的設(shè)想進行簡要介紹。
　　本文的研究結(jié)果對J公司組織結(jié)構(gòu)的